En este espacio ofreceremos las historias vividas por nuestros Valientes de Malvinas.
en homenaje a esos "Héroes" que ofrendaron su vida por nuestra Soberanía.
Escribo al pie de la Cruz que adopté en marzo de 1991 como la tumba de mi hijo, hace ya más de veinte años, cuando por primera vez pude visitar este Cementerio levantado por los británicos dos años después de finalizado el conflicto armado. Estoy aquí junto a Salvador Vargas, integrante de la Comisión de Familiares de Caídos en Malvinas y padre de otro soldado conscripto que cayó enfrentando a las fuerzas británicas por la defensa de nuestra soberanía en Malvinas, Georgias y Sandwich del Sur. Nos acompañan un arquitecto y un ingeniero civil que trabajan en la Corporación América – empresa que a través de la decisión de Eduardo Eurnekián brindó sus recursos para que podamos construir el Monumento a los Caídos en este Cementerio de Guerra-, con el propósito de evaluar las próximas tareas de mantenimiento del mismo, y gestionar la construcción de dos muros externos al Cementerio, para que los visitantes puedan en el futuro colocar sus placas sin afectar al conjunto arquitectónico que levantamos en homenaje a los 649 Héroes Nacionales. Continúa en leer más
de Febrero del 2006, 0610 hs.., aeropuerto de Santiago de Chile . Allí comenzaba el viaje que había soñado toda mi vida. Después de varios trámites burocráticos, finalmente la Embajada de Gran Bretaña aprobó mi Visa para viajar a Malvinas. Yo no tenía motivo aparente para realizar ese viaje según las autoridades británicas, pero tampoco había motivo justificable para negarme la Visa. Pero eso no fue todo, no conformes con ponerme mil trabas para darme la visa luego me tocaría pasar por la discriminación más descarada que habría podido imaginar en mi vida. LAN CHILE , la única compañía aérea por la cual se puede llegar a Malvinas, me cobraba 4 veces más el valor del pasaje, solo por el hecho de ser argentina . Era más que evidente que todo se complotaba para que desistiera de la idea de viajar, pero no lo iba a hacer de ninguna manera: Continúa en leer más
El Canberra surge ante una necesidad de la Royal Air Force de poseer un avión más veloz que el Gloster “Meteor”, que tuviera la capacidad de bombas del “Lancaster” y la maniobrabilidad del De Havilland “Mosquito”, para poder escapar de los cazas enemigos. El birreactor fabricado por la British Aircraft Corporation efectuó el primer vuelo el 23 de abril de 1950. En mayo de 1951, entró en servicio en el escuadrón 101 de la RAF. A fines de 1970 nuestro país adquirió las versiones MK 62 y MK 64. En 1971 se completó la dotación. Apenas ocho días después del desembarco del 2 de abril, desplegaron a la Base Aeronaval “Almirante Zar”, en Trelew. Mientras tanto, en la imaginación de los mandos del escuadrón maduraba una idea: era necesario confundir los sistemas de guiado de los misiles ingleses por lo que debían encontrar un sistema de defensa que permitiera, al recio MK-62, sorprender a sus padres de manufactura. Y lo lograron. Continúa en leer más
A casi 30 años de la Guerra de Malvinas, un miembro de la realeza británica habló sobre una de las misiones más osadas realizada por los pilotos argentinos en la contienda. El 30 de mayo del 82, dos aviones Super Etendard de la Armada Argentina y cuatro A-4C de la Fuerza Aérea atacaron al portaaviones, buque insignia de la Task Force. Este ataque nunca fue reconocido por el bando inglés. Sin embargo, en una entrevista televisiva el Príncipe Andrés, Duque de York, habló del momento en que el barco estuvo bajo ataque. En un artículo publicado por el The Telegraph sobre un programa documental de la BBC de Londres, el príncipe, que durante la guerra actuó como piloto de helicóptero a bordo del emblemático portaaviones reconoció que tenía “ansiedad” sobre si era “correcto o no” combatir en Malvinas. Además, relató el momento justo que vivió sobre la cubierta del portaaviones cuando se declaró la alerta roja por el ataque sobre el buque: Continúa en leer más
Y NECESITAMOS QUE VOS LO HAGAS TAMBIEN, reenviando a tus contactos y a CUALQUIER O TODA AUTORIDAD O LEGISLADOR NACIONAL... ESTA VEZ TE NECESITAMOS A VOS...
Por la derogacion de los Acuerdos de Madrid que SOMETEN A NUESTRA PATRIA. Por el reconocimiento LEGAL, de los VETERANOS DE GUERRA DE LA FUERZA AEREA SUR Y SU C.A.T.
Roberto Daniel Fascia Tartabini. VGM NR
- Introducción
El día 30 de mayo de 1982 quedará en la historia de la aviación mundial, al realizarse la misión más riesgosa y audaz, considerada la más significativa en su tipo desde la Segunda Guerra Mundial. Muchas versiones se han escrito sobre que es lo que ha ocurrido con el portaaviones Invincible, la veracidad de su ataque y su posible hundimiento. La Fuerza Aérea Argentina asegura que el buque fue atacado y dañado severamente. Sin embargo, Gran Bretaña aún no ha reconocido dicho ataque, e intenta demostrarlo con diversos testimonios que no concuerdan entre sí. Por otra parte, existe un testimonio que tampoco resulta muy esclarecedor: el de los pilotos. A continuación podrán leer como se desarrolló el ataque, y mas adelante las diferentes versiones inglesas. Continúa en leer más
Cuando yo me incorpore allá por el año 1980 salí sorteado con el número 938 por lo cuál me toco Marina, me incorporé en el Colegio Militar, en Bahía Blanca, Punta Alta, y se fueron realizando los nombramientos, fui nominado a hacer todo el servicio militar allá por el año 1981, al Crucero General Belgrano, que fue un buque de guerra que estuvo en la segunda guerra mundial, tuvo varios nombres, fue atacado por tres días por lo Kamicases, y no lograron hundirlo, con ese mismo buque Rojas derrocó a Perón, apuntándole a los tanques de YPF en Mar del Plata, era un buque Insignia de la Armada Argentina, Continúa en leer más
